摘 要：文章根據(jù)對煉油重整裝置磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)機構(gòu)故障進行論述，針對目前機組運行中的問題進行收集，并對調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點進行分析，對生產(chǎn)工況下引起負(fù)荷漂移的工藝及機械問題進行排查并提出改進對策，提高機組運行可靠性，確保氨制冷系統(tǒng)的正常運行。

在重整裝置中，氨壓機主要作用是提高液收率和氫純度，該磁性浮子液位計介質(zhì)為氨氣，氨氣在整個氨系統(tǒng)中密閉循環(huán)使用，氨氣被磁性浮子液位計吸入，經(jīng)壓縮后氣體壓力升高，再經(jīng)過冷凝變成液體，利用氨氣的汽化和液化起到制冷作用。

在氨制冷系統(tǒng)中，由于螺桿式制冷磁性浮子液位計具有能耗低、易損件少、效率高、單級壓比大、排氣溫度低、能量無級調(diào)節(jié)等優(yōu)點，同時帶有各種自動安全保護裝置，能有效保護機組的安全運行，可以機前操縱及遠距離遙控，操作非常方便，在機組正常運行過程中，由于磁性浮子液位計具有自動調(diào)節(jié)的優(yōu)勢，有利于節(jié)能和無負(fù)荷啟動,因而被廣泛應(yīng)用。目前，結(jié)合在運行的三重整、四重整兩套重整裝置中的螺桿機，均出現(xiàn)過調(diào)節(jié)負(fù)荷增大，油溫度偏高等故障，隨著時間推移，出現(xiàn)該故障的頻率明顯上升，一度接近停機連鎖值，影響磁性浮子液位計的正常使用。通過后續(xù)問題排查儀，初步確認(rèn)為能量油活塞密封存在泄漏以及油冷卻器效果下降造成了能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作失常，本文主要針對兩種結(jié)構(gòu)磁性浮子液位計相類似的負(fù)荷漂移故障，作一次問題分析。

1 磁性浮子液位計調(diào)節(jié)機構(gòu)原理

1.1 磁性浮子液位計參數(shù)表

1.2 磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)工作原理

螺桿桿磁性浮子液位計的能量調(diào)節(jié)機構(gòu)是通過油缸內(nèi)油的流動推動油活塞來調(diào)節(jié)能量滑閥和內(nèi)容積比滑閥位置，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-3所示?；y由一組電磁閥通過油的流動來控制，調(diào)節(jié)分為增載、減載兩種狀態(tài)。增載狀 逐漸增大，此時工作腔有效長度為轉(zhuǎn)子全長；相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動滑閥向右移動，工作腔的氣體從滑閥與內(nèi)容積比滑閥之間的空腔回流到吸入端，工作腔有效長度減小，當(dāng)滑閥到達右止點時，工作腔有效長度zui小，為磁性浮子液位計全負(fù)荷的0%，因此，磁性浮子液位計的制冷量可在0～100%無級調(diào)節(jié)。

2 磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)故障分析

2.1 磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)故障分析

機組運行過程中，出現(xiàn)調(diào)節(jié)負(fù)荷活塞逐漸往加載測漂移，以及油溫升高、排氣壓力升高等故障，在經(jīng)過多次工藝調(diào)整以及操作調(diào)節(jié)后，均沒有明顯改善，對此，針對不同的設(shè)備結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)相同的故障癥狀，我們結(jié)合設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)特點，做有針對性的分析。

2.1.1 不帶容積比調(diào)節(jié)的磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)故障分析

針對不帶容積比調(diào)節(jié)的機組，反映的故障癥狀為調(diào)節(jié)活塞無法實現(xiàn)鎖位，在調(diào)節(jié)活塞的四通閥實現(xiàn)鎖位后，調(diào)節(jié)活塞還是出現(xiàn)往加載測移動，從而引起機組負(fù)荷增加，排氣壓力增加。主要懷疑活塞密封圈損壞或者調(diào)節(jié)四通閥內(nèi)漏。

正常工作狀態(tài)下的鎖位，P1=P2，通過四通閥將油缸左右腔體閉合，中間通過活塞盤的密封，油缸兩側(cè)油不能實現(xiàn)導(dǎo)通，實現(xiàn)鎖位，但是如果密封件損壞，在P出壓力作用下，調(diào)節(jié)油缸會整體向左偏移，鎖位失效。同時如果四通閥內(nèi)部泄漏，引起“卸載”與“加載”在油路上導(dǎo)通，鎖位也會失效。

2.1.2 不帶容積比調(diào)節(jié)的磁性浮子液位計負(fù)荷調(diào)節(jié)故障分析

針對帶調(diào)節(jié)容積比活塞的機組，反映出的故障為調(diào)節(jié)活塞不斷自動加載，但是可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的鎖位，因排氣溫度高，引起機組自動加載。主要懷疑油路部分潤滑油溫度冷卻效果差，潤滑油油溫高引起。

檢查油路部分油冷器，進油溫度與出油溫度溫差小，冷油器進油管線溫度也明顯低于磁性浮子液位計出口溫度，懷疑油冷器被油路上的自動溫控閥短路。

從該溫控閥的結(jié)構(gòu)來看金黃色的中空筒形閥芯，上下面都是密封面，其中A口是（冷熱）混合油出口至磁性浮子液位計；B口是（熱油）從油分器來；C口是（冷油）從油冷器來。

a閥位為磁性浮子液位計剛啟動時溫控閥狀態(tài)（也是長時間停機后該閥門復(fù)位狀態(tài)）。在油溫低于該閥校驗值54.4℃情況下，閥芯的上密封面壓緊，潤滑油從油分器來（B口）直接通過中空閥芯從A口流出，進入磁性浮子液位計。

b閥位為冬季狀態(tài)，或溫控閥自動調(diào)整狀態(tài)。開機后，隨著油溫逐步升高（應(yīng)該是高于54.4℃），閥芯上密封面脫開（半開），從油冷器來的冷油（C口）流程打通，此時該閥三路都通了，油溫就在這個設(shè)定值附近調(diào)整，溫度在54.4℃±8情況下，該閥門上密封面沒壓緊引起的內(nèi)漏，是在允許范圍內(nèi)的。按此說目前油溫57℃，該閥就是出于上密封面未貼緊這種狀態(tài)，還在允許范圍內(nèi)。

c閥位為季高溫季節(jié)期間的狀態(tài)。夏季油溫遠高于該閥校驗值54.4℃，此時該閥的閥芯會完全下移，下密封面壓緊，此時高溫油路（B口）將完全封閉，經(jīng)過冷卻器的冷油口（C口）完全打開，這個狀態(tài)下，進磁性浮子液位計油溫全看冷卻器能力，溫控閥不起自調(diào)整作用。目前存在的狀態(tài)就是油溫高，閥位介于a～b，經(jīng)過油冷器冷卻部分不足，油溫冷卻效果差。

3 負(fù)荷調(diào)節(jié)故障的處理

3.1 負(fù)荷調(diào)節(jié)故障的處理

3.1.1 機械部分檢查（針對鎖位失效）調(diào)節(jié)滑閥鎖位異常處理

在排除電磁閥等儀表部件的故障后，考慮機械本體部分存在故障，對調(diào)節(jié)活塞油缸以及控制進油及回油的四通閥進行解體檢查。在拆除油缸后，存在較為明顯的兩個問題，和鎖位異常的故障現(xiàn)象比較吻合。

現(xiàn)象1：活塞密封O型圈包四氟斷裂，O型圈外表面部分橡膠被剪切。這個也佐證了油缸活塞密封存在失效的可能。

現(xiàn)象2：油缸內(nèi)表面存在明顯的劃痕，均是沿著活塞運動方向，油缸圓周軸線方向的劃痕損傷，也是導(dǎo)致鎖位失效的原因之一。

改進措施，將活塞上的O型圈以及包四氟全部更新，同時因無備件，油缸部件圓周上劃痕采用打磨修復(fù)，待新配件到貨后擇機更換。

3.1.2 排氣溫度高以及排氣壓力高處理

從油路系統(tǒng)檢查來看，冷卻水溫差明顯，同時檢查油路時發(fā)現(xiàn)溫控閥所處的三通閥進油溫度等同出油溫度，可以判斷為溫控閥故障，因現(xiàn)場為焊接式溫控閥，不具備閥門的更換條件?？紤]到機組實際運行時該溫控閥門應(yīng)該正處于圖2-4 （b）這種狀態(tài)，具體開度位置不詳，另外還有一個問題，就是該閥調(diào)整后需校驗，所以無法在線人工調(diào)整，更換閥芯后續(xù)還有不確定因素。故采用人為方式，直接將溫度控制閥閥位鎖定在（c）狀態(tài)，確保油路全部經(jīng)過油冷器。

4 結(jié)語

兩種故障原因，反映出的故障現(xiàn)象卻是一致的，經(jīng)過處理，均恢復(fù)了正常運行，作為我們從檢修角度來看，重整裝置螺桿機負(fù)荷鎖位異常這個故障比較常見，通過不同機型，相同的故障現(xiàn)象以及zui終分析的故障原因得比對，我們可以從機械角度或者工藝角度以及儀表專業(yè)等多角度去判斷問題，找出癥結(jié)所在，從而可以多個維度的去更好地解決設(shè)備問題。